Akü yetkisiz müdahale, kullanıcı kaynaklı fiziksel hasar, derin deşarj, yüksek şarj (overcharge), yanlış montaj, kısa devre, sızdırma/elektrolit kaybı, eksik veya geçersiz evrak ve garanti süresinin dolmuş olması gibi durumlar tespit edildiğinde garanti kapsamı dışında değerlendirilir. Kesin karar, Abdulkadir Özcan Otomotiv Lastik San. ve Tic. A.Ş. tarafından yapılan teknik inceleme sonucunda verilir.

Öncelikle arızanın araçtan mı, aküden mi kaynaklandığını anlamak için aracı zorlamadan park edin ve mümkünse kontağı kapatın. Ardından, faturanız ve garanti belgenizle birlikte en yakın yetkili servis veya yetkili bayiye başvurun. Akü üzerinde kendi imkânlarınızla tamir, lehimleme, kutu açma vb. müdahalelerde bulunmamanız, garanti haklarınızın korunması açısından önemlidir.

En yakın yetkili servis veya bayiye ulaşmak için:

• Ürünün ambalajında veya garanti belgesinde yer alan iletişim kanallarını (çağrı merkezi, web adresi vb.) kullanabilir,
• Abdulkadir Özcan Otomotiv Lastik San. ve Tic. A.Ş.’nin resmî web sitesi üzerinden bayi/servis listesine ulaşabilir,
• Satın aldığınız noktadan, bağlı bulunduğunuz bölgedeki yetkili servis bilgilerini talep edebilirsiniz.

Akü üzerinde, üretici tarafından yetkilendirilmemiş kişi veya servislerce yapılan her türlü tamir, bakım, kesme, delme, lehimleme, kutu açma, bağlantı değiştirme veya kimyasal uygulama yetkisiz müdahale olarak kabul edilir. Bu tür işlemler tespit edildiğinde akü garanti kapsamı dışında kalır.

Düşme, çarpma, ezilme, kutu kırılması, çatlama, gövde deformasyonu, yanlış taşıma/istifleme veya montaj sırasında aşırı sıkıştırma gibi dış etkenlere bağlı hasarlar, kullanıcı kaynaklı fiziksel hasar kabul edilir ve garanti kapsamında değerlendirilmez.

Farların veya iç aydınlatmanın uzun süre açık kalması, akünün araç üzerinde uzun süre çalıştırılmadan bekletilmesi ya da düzenli şarj/bakım yapılmaması gibi durumlarda akü derin deşarja maruz kalabilir. Bu süreç, akünün kimyasal yapısını bozarak kapasite kaybına yol açtığı için üretim hatası değil, kullanım kaynaklı hasar olarak değerlendirilir.

Garanti değerlendirmesi yapılabilmesi için aşağıdaki belgeler eksiksiz, okunabilir ve gerçeği yansıtacak şekilde ibraz edilmelidir:

• Aküye ait fatura veya irsaliye,
• Ürünle birlikte verilen garanti belgesi,
• Varsa montaj ve devreye alma kayıtları.

Bu belgelerde eksiklik, tahrifat veya tutarsızlık bulunması hâlinde garanti süreci başlatılamaz veya sürdürülemez.

Garanti süresi, akünün araç tipi ve kullanım amacına göre aşağıdaki gibi değerlendirilir:

• Binek (hususi) araçlarda: 2 yıl (24 ay)
• Ticari kullanımda olan araçlarda: (taksi, ticari otomobil, kamyon, kamyonet, şehirlerarası otobüs, hat dolmuşu, minibüs, midibüs vb.): 1 yıl (12 ay)

Bu süreler, fatura/irsaliye tarihinden itibaren hesaplanır.

Garanti kapsamında bir akü değişimi yapıldığında:

• Yeni takılan akü, mevcut yasal haklar çerçevesinde değerlendirilir.
• Uygulama esasları, yürürlükteki mevzuat ve şirket garanti politikalarına göre belirlenir.
• Genellikle, ilk satın alma tarihine bağlı garanti süresi esas alınmakla birlikte, nihai değerlendirme teknik rapor ve yürürlükteki düzenlemeler dikkate alınarak yapılır.

Detaylı bilgi için yetkili servis veya müşteri hizmetleri ile iletişime geçilmesi önerilir.

Garanti süresi içinde aküde marşta zorlanma, sık sık deşarj olma, start-stop sisteminin devreye girmemesi gibi performans sorunları fark ettiğinizde:

• Aracı zorlamadan güvenli şekilde park edin,
• Fatura ve garanti belgenizi hazırlayın,
• En yakın yetkili servis veya bayiye başvurarak akünün teknik testlere tabi tutulmasını talep edin.

Bu süreçte aküye veya araç elektrik sistemine yetkisiz müdahalede bulunmamanız önemlidir.

Yanlış kapasite veya teknolojiye sahip bir akü kullanılması hâlinde aşağıdaki problemler görülebilir:

• Marşta zorlanma, sık deşarj olma,
• Start-stop, konfor ve güvenlik sistemlerinde hatalar,
• Şarj sisteminde dengesizlik ve alternatör zorlanması,
• Akünün normalden çok daha kısa sürede ömrünü tamamlaması.

Yanlış ürün seçimi, hem akünün hem de aracın elektrik sistemi için risk oluşturur ve garanti kapsamında değerlendirilmez.

EFB (Enhanced Flooded Battery) aküler, teknik olarak start-stop özelliği olmayan araçlarda da kullanılabilir. Bu tür kullanımda akü çoğu zaman:

• Daha yüksek çevrim ömrü,
• Daha iyi performans ve dayanım sunabilir.

Ancak, standart bir akü yerine EFB tercih edilirken, aracın şarj sistemi, kullanım koşulları ve maliyet/fayda dengesi dikkate alınmalı; mümkünse yetkili servis veya uzman görüşü alınmalıdır.

Start-stop sisteminin aktif olmamasının tek sebebi akü değildir. Sistem aşağıdaki gerekçelerle devre dışı kalmış olabilir:

• Akü şarj seviyesinin veya sağlığının yeterli olmaması,
• Motor veya soğutma suyu sıcaklığının uygun aralıkta olmaması,
• Klima, ısıtma veya konfor sistemlerinin yüksek yükte çalışması,
• Emniyet kemerinin takılı olmaması veya kapıların tam kapatılmaması,
• Araç beyni (ECU) üzerinde kayıtlı hata kodları veya şarj sistemine ilişkin arızalar.

Bu nedenle, start-stop devreye girmediğinde hem akü hem de araç sistemleri birlikte kontrol edilmelidir.

Akü etiketinde yer alan değerler şu anlama gelir:

• 12V: Akünün nominal gerilim değerini (voltajını),
• 60Ah: Akünün kapasitesini (amper-saat),
• 540A EN: Akünün belirli bir standartta (EN – Avrupa standardı) ölçülmüş soğuk marş akımını (CCA – Cold Cranking Amper) ifade eder.

Benzer şekilde:

• CCA EN, CCA SAE: Farklı normlara göre (Avrupa/ABD) soğuk marş akımı ölçümünü,
• DIN, JIS: Alman (DIN) ve Japon (JIS) normlarına göre kapasite ve marş akımı sınıflandırmalarını temsil eder.

Bazı akülerde bulunan indikatör, akünün yaklaşık şarj durumu hakkında görsel bilgi verir. Genel olarak:

• Yeşil ton: Akü şarj seviyesinin belirli bir eşik üzerinde olduğunu,
• Koyu renk (siyah/koyu): Şarj seviyesinin düşük olduğunu,
• Açık/soluk renk: Bazı tasarımlarda elektrolit seviyesi veya iç duruma ilişkin uyarı niteliği taşıyabilir.

İndikatör yeşil göstermiyorsa, akünün uygun bir şarj cihazı veya yetkili servis aracılığıyla test edilmesi ve gerekirse şarj edilmesi önerilir. Sadece indikatöre bakarak akünün kesin arızalı olduğu sonucuna varılmamalıdır.

Araç uzun süre (haftalar/aylar) park hâlinde kalacaksa:

• Akünün gereksiz yere deşarj olmaması için negatif kutup başının sökülmesi genellikle önerilir,
• Ancak modern araçlarda hafıza, alarm ve elektronik kontrol üniteleri bulunduğundan, kutup sökme işlemi bazı ayarların sıfırlanmasına yol açabilir.

Bu nedenle; araç kullanım kılavuzundaki talimatlar dikkate alınmalı ve gerekirse yetkili servisten, uzun süreli park koşulları için en uygun yöntem (periyodik şarj, akü bakım cihazı vb.) hakkında bilgi alınmalıdır.

Garanti devam ederken aküde sorun yaşadığınızda:

• Fatura ve garanti belgenizi hazırlayın,
• Herhangi bir tamir girişiminde bulunmadan,
• En yakın yetkili servis veya bayiye başvurarak garanti kapsamında teknik inceleme talep edin.

Akü ve araç elektrik sistemine yapılacak tüm teknik değerlendirme, yetkili birimler tarafından gerçekleştirilmeli; kullanıcı müdahalesi ile durum karmaşık hâle getirilmemelidir.